Plusieurs raisons affectant la durée de vie des pneus

1. Pression de l'air(80 % des problèmes de pneus lors de leur utilisation sont causés par la pression de l'air.)

Faible pression d'air : avec un mouvement important de la bande de roulement, le pneu se déforme considérablement, génère plus de chaleur, augmente l'usure et réduit en conséquence les performances du pneu. Facile à provoquer un vide d'épaule/un corps de pneu écrasé/une usure anormale, coupant la bouche.

Pression atmosphérique élevée, l'augmentation scientifique de la pression de l'air peut améliorer efficacement la capacité de charge du pneu et a peu d'impact sur la durée de vie du pneu. Cependant, lorsque la pression de l'air atteint un certain niveau, elle réduit l'élasticité et les performances d'amortissement du pneu. À ce stade, le pneu deviendra un corps rigide et la contrainte supportée par le fil d'acier de la couche de ceinture et le fil d'acier du corps du pneu augmentera. Le mouvement vers le haut de l’axe du balancier augmente la contrainte et la déformation au niveau de la bouche, entraînant une fissuration de la bouche. Une pression d'air élevée peut également provoquer une perte rapide de la structure, une éruption des pneus et une usure anormale.

2. Charger

Lorsque la durée de vie normale d'un pneu est de 100 %, il s'agit d'un surpoids de 30 % et la durée de vie du pneu est de 60 % normale. Lorsqu'il est en surpoids de 50 %, la durée de vie du pneu est de 40 % normale

3. Vitesse

En supposant une valeur standard de 55 km/h et un indice de résistance à l'usure de 100 %

À 70 km/h, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 75 %. À 90 km/h, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 50 %

4. Revêtement de la route

En supposant comme norme une surface de route en ciment lisse, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 100 %

La durée de vie résistante à l'usure des chaussées ordinaires est de 90 %

Certaines routes de sable et de gravier ont une durée de vie de résistance à l'usure de 70 %

La durée de vie résistante à l'usure de la route de gravier est de 60 %

Durée de vie de résistance à l'usure de 50 % pour les routes non pavées

5. Température extérieure

À 30 degrés Celsius en été, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 100 %. Au printemps et en automne, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 110 ; En hiver, à 5 degrés Celsius, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 125 %, et la résistance à l'usure à 1 000 km en été est près de trois fois supérieure à celle de l'hiver.

6. Température des pneus

En supposant une température des pneus de 30 degrés Celsius comme valeur standard et une durée de vie de résistance à l'usure de 100 %

Lorsque la température des pneus est de 50 degrés Celsius, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 80 %

Lorsque la température des pneus est de 70 degrés Celsius, la durée de vie de la résistance à l'usure est de 70 %

La température est l’une des principales raisons qui affectent la durée de vie des pneus. La raison de la génération de chaleur des pneus est déterminée par la pression de l’air, la charge et la vitesse.

7. Direction

Plus l’angle de dérapage est grand, plus l’usure est importante et plus la température est élevée. Des virages serrés fréquents peuvent facilement provoquer des fissures dentelées dans la bouche.

8. Freinage

Plus la vitesse instantanée avant freinage est élevée, plus l'usure est importante, plus les freinages sont fréquents, plus la montée en température est rapide et plus l'usure est importante.