Quels sont les avantages des pneus Bias OTR par rapport aux pneus ordinaires ?

2025-08-26

Dans les industries lourdes comme les mines, la construction et les carrières, les performances des pneus ont un impact direct sur l’efficacité opérationnelle et la sécurité.Pneus biaisés OTR (tout-terrain), conçus pour des conditions extrêmes, offrent des avantages distincts par rapport aux pneus standards. En tant que fabricant leader depuis 2010,Dongying Haorun Chemical Co., Ltd.exploite la technologie japonaise et européenne pour produire des pneus Bias OTR haut de gamme qui excellent en termes de durabilité, de stabilité et de rentabilité. Découvrons les principaux avantages des pneus Bias OTR.

Bias OTR Tires

Durabilité supérieure

Pneus OTR biaiséscomportent plusieurs couches de caoutchouc superposées en diagonale (angles de 30° à 40°), créant une carcasse rigide résistante aux coupures, aux impacts et à l'abrasion.

Les pneus ordinaires (avec ceintures d'acier perpendiculaires) se brisent sous l'effet de débris pointus ou de charges lourdes.


Stabilité améliorée

La conception à plis croisés assure une répartition uniforme du poids, évitant ainsi une usure inégale et minimisant les renversements sur un terrain irrégulier.

Les pneus ordinaires fléchissent excessivement à basse vitesse, réduisant ainsi la stabilité lors du transport de charges lourdes.


Dissipation thermique optimisée

L'air circule librement entre les plis biais, réduisant ainsi l'accumulation de chaleur interne lors d'un fonctionnement prolongé.

Les pneus ordinaires emprisonnent la chaleur, accélérant ainsi la dégradation de la bande de roulement dans les environnements à haute température.


Rentabilité

Pneus OTR biaiséssont 20 à 30 % plus abordables au départ et offrent des coûts de réparation inférieurs grâce à une construction plus simple.


Paramètre Pneus Haorun Biais OTR Pneus ordinaires
Construction en plis 8 à 24 épaisseurs de nylon/coton 1 à 2 courroies en acier + plis en polyéthylène
Capacité de charge Jusqu'à 15 000 kg/pneu Max 8 000 kg/pneu
Profondeur de la bande de roulement 40 à 70 mm 15 à 30 millimètres
Résistance à la chaleur 120°C soutenu 90°C maximum
Adaptabilité du terrain Boue, cailloux, gravier Routes pavées uniquement

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