Quels sont les avantages des pneus radiaux pour camions miniers tout acier ?

1. UtiliserPneus de camion minier radiaux en aciersur autoroute, ne surchargez jamais. S'il est surchargé, l'effet d'angle augmentera en raison de la disposition angulaire inégale des couches de ceinture des pneus de camion minier radiaux en acier, et en même temps, la maniabilité et la stabilité du véhicule seront détériorées, et cela entraînera facilement éclatement du pneu.

2. Le flanc des pneus radiaux pour camions miniers tout en acier est plus fin, de sorte que la déformation est importante et la force sur le flanc et le talon est beaucoup plus grande que celle des pneus diagonaux ordinaires. Par conséquent, la zone de transition entre la bande de roulement et le flanc des pneus radiaux pour camions miniers tout en acier est susceptible de se produire près de la jante. Dans le même temps, les pneus radiaux en acier pour camions miniers sont plus sensibles aux petites irrégularités de la surface de la route et ont une faible capacité d'absorption des chocs, ce qui nuit au confort de conduite. Par conséquent, les pneus radiaux ne sont pas adaptés à la conduite sur des routes mal pavées et doivent éviter les ornières, bordures, pierres ou autres obstacles pointus heurtant le flanc pendant la conduite.

3. En raison de la mince paroi latérale et de la faible résistance latérale des pneus radiaux pour camions miniers tout en acier, les performances de stabilité latérale sont détériorées. Par conséquent, les virages serrés à grande vitesse et les freinages d’urgence doivent être évités pendant la conduite afin d’éviter une usure précoce des pneus.

4. Tous les pneus radiaux en acier pour camions miniers ne doivent pas être mélangés avec des pneus diagonaux ordinaires sur la même voiture, car l'élasticité radiale et le co-glissement de ces deux pneus sont différents, ce qui entraînera une variation du rayon de roulement du pneu. Il n'est pas non plus possible d'installer des pneus radiaux sur les roues avant et des pneus diagonaux sur les roues arrière, sinon il est facile de se retourner lors des virages sur autoroute, surtout les jours de pluie, ce qui est plus susceptible de se produire.

5. Maintenez strictement la pression d'air standard requise par tous les pneus de camion minier radiaux en acier lorsqu'ils quittent l'usine. La norme de gonflage des pneus radiaux est supérieure à celle des pneus diagonaux. Dans le même temps, il convient de noter qu'il n'est pas permis de réduire la pression des pneus, qui augmente normalement pendant la conduite.

6. Tire rotation should be carried out according to the technical maintenance regulations. Timely rotation of the tires can reduce the different wear rates of each tire and the uneven wear of the tire pattern, which is conducive to the smoothness of the car.

7. Tous les pneus radiaux en acier pour camions miniers ont un processus complexe et un coût de production élevé, et le prix est d'environ 25 % plus élevé que celui des pneus diagonaux ordinaires.