Pneus de camion à benne géante à base large résistants à l'usure Fabricants

Le pneu diagonal (pneu diagonal) est également appelé pneu ordinaire. Désigne un pneumatique dans lequel la nappe carcasse et les câbles de la couche adjacente de la couche tampon se coupent et sont disposés à un angle inférieur à 90 â„ avec l'axe de la bande de roulement.

Le pneu plein est une sorte de pneu correspondant au pneu pneumatique (pneu creux). Le corps du pneu est solide, sans fil rideau comme le squelette, sans gonflage, il n'y a donc pas besoin de chambre à air ou de couche étanche à l'air.

Les pneus OTR, ou pneus tout-terrain, ont gagné en popularité ces derniers temps en raison de leurs capacités impressionnantes.

Les pneus ne peuvent être démontés et assemblés que par des professionnels formés avec un équipement spécial.

Les raisons du dynamitage des flancs sont les suivantes : la taille du caoutchouc de l'épaulière est trop petite, le caoutchouc du flanc ou le caoutchouc de l'aile de la couronne est trop petit et le caoutchouc de la doublure intérieure se déplace vers l'extérieur sous la poussée de la vessie de vulcanisation pendant la vulcanisation pour faire le caoutchouc de la doublure intérieure et la carcasse Le contact du câble entraîne une mauvaise adhérence entre le câble d'acier et le caoutchouc ;

Afin de réduire le nombre de défauts dans les pneus finis, de réduire les coûts de production et d'améliorer la compétitivité de l'entreprise, l'installation de dispositifs de détection de corps étrangers dans le processus de découpe des pneus radiaux pour camions tout en acier est progressivement devenue une tendance.