Top 10 des pires pneus de camionnette Fabricants

L'une des principales raisons de la baisse du taux d'exploitation des pneus est la propagation de l'épidémie ces derniers temps, notamment à Weihai, Zibo et Qingdao dans le Shandong, où des épidémies à des degrés divers ont eu lieu.

À partir de 2023, tous les produits de pneus OTR de notre société seront équipés d'un système de détection DTIS auto-développé et mis à jour en permanence, le système intelligent de pneus numériques (comprenant un ensemble complet de matériel et de logiciels).

Les principaux paramètres techniques des pneus pour machines d'ingénierie 26. 5-25 28PR sont les suivants : jante standard 22,00/3. 0, diamètre extérieur gonflé (D′) 1750 mm, largeur de section gonflée (B′) 675 mm, niveau 28pr, code de modèle E3E, il est recommandé d'utiliser une pression de gonflage de 475 kPa, une charge nominale de 15 500 kg et une vitesse de conduite de 10 km/ h.

La conception de la structure du pneu peut être divisée en : pneu oblique et pneu radial. Les pneus asymétriques sont simplement appelés pneus en nylon. Ce concept contraste avec le pneu radial, appelé pneu à fil. Le cordon du pneu asymétrique est disposé en diagonale, d'où son nom.

Les pneus radiaux OTR ont révolutionné l'industrie du tout-terrain (OTR) en combinant durabilité, performances et efficacité. En tant que personne profondément impliquée dans l'exploitation de véhicules industriels, je me demande souvent : pourquoi devrais-je choisir les pneus radiaux OTR plutôt que d'autres types ? La réponse réside dans leur construction unique, qui améliore la capacité de charge, la traction et la durée de vie, en particulier dans des conditions extrêmes. Les pneus radiaux OTR sont conçus pour supporter les machines lourdes dans les opérations minières, de construction et de terrassement, garantissant la sécurité et maximisant la productivité opérationnelle.

(1) Stockage sécurisé (2) Entretien des pneus (3) Assurer une pression d'air standard