Les pires marques de pneus Fabricants

Comme le dit le proverbe, un voyage de mille kilomètres commence par un seul pas, et pour les chauffeurs de camion, l'importance des pneus de camion est évidente. Le temps chaud d'été est une incidence élevée d'accidents de crevaison, comment entretenir le pneu de camion. Besoin de maîtriser les points suivants :

La pression des pneus des chargeuses 30 et 50 est respectivement de 0,32-0,34MPa et 0,28-0,30MPa.

Défauts de qualité et causes de vulcanisation des pneus extérieurs

Les raisons du dynamitage des flancs sont les suivantes : la taille du caoutchouc de l'épaulière est trop petite, le caoutchouc du flanc ou le caoutchouc de l'aile de la couronne est trop petit et le caoutchouc de la doublure intérieure se déplace vers l'extérieur sous la poussée de la vessie de vulcanisation pendant la vulcanisation pour faire le caoutchouc de la doublure intérieure et la carcasse Le contact du câble entraîne une mauvaise adhérence entre le câble d'acier et le caoutchouc ;

Le pneu plein adopte un type avancé à trois étages (caoutchouc de base + caoutchouc moyen + couronne) Conception de structure en caoutchouc pour assurer les performances globales du pneu.

Les pneus hors route (OTR) endurent des conditions brutales - des charges lourdes, des roches tranchantes, un terrain imprévisible. Les pneus bon marché s'usent rapidement, coûtant de l'argent et des temps d'arrêt. Frustrant, non? C’est là que les pneus OTR premium entrent en jeu. Construit dur, ils stimulent la durabilité, la stabilité et la rentabilité. Plus de remplacement des pneus constamment - juste des performances fiables et moins de maux de tête.